
一、投诉激增:智能电车竟成“惊魂记”?万盈配资
1. 用户反馈:无故急刹,险象环生
2025年10月3日,好多华为智界S7车主在汽车论坛和社交平台吐槽,说车在高速上开着开着,会突然没理由地急刹车,也就是大家说的“幽灵刹车”。有个车主说,当时开110码,车突然一脚刹下去,后面的车差点追尾,现在开车都有心理阴影了。换作是我,遇到这种事肯定也吓一身冷汗。
2. 官方回应:OTA升级已修复
华为智能汽车部门很快就回应了,说部分批次的车,因为AEB系统的算法把路面反光、隧道里的光影变化误当成障碍物了,所以才会乱刹车。10月2日已经推了OTA 2.1.3版本,把识别逻辑改了,现在反馈问题的人少多了。能这么快解决,说明华为还是挺重视车主意见的。
3. 车主质疑:为何问题车仍上路?万盈配资
但车主们还是不乐意,问为啥有明显问题的车还能卖给消费者。有用户直接说要退车或者赔钱,维权群里的人一下子就过千了。其实这种质疑也合理,谁买个新车愿意天天担惊受怕呢?
二、技术深水区:感知系统如何“看”世界?
展开剩余62%1. 多传感器融合≠绝对可靠
智界S7靠激光雷达、毫米波雷达和摄像头一起识别路况,但碰到强光、逆光、路面反光这些情况,摄像头就容易看错。要是算法不够灵活,就会“宁可错杀也不放过”,直接急刹车。所以说,传感器多不代表就一定靠谱。
2. 算法迭代需真实场景验证万盈配资
实验室里的测试根本覆盖不了所有路况。车企得去收集更多真实道路的开车数据,不断优化AI模型,别让车老是“反应过度”。毕竟开车不是做实验,路上的情况千变万化。
3. 用户反馈机制应前置
我觉得车企应该弄个“车主说问题-车企快回应-OTA来修复”的循环,让车主也参与到车的优化里来。车主天天开车,最清楚车在实际路况里的毛病,他们的意见比实验室数据还管用。
三、销售者破局:从“卖车”到“持续服务”
1. 主动排查,消除客户隐患
对已经买车的客户,销售得主动问问人家有没有升级最新的OTA系统,一步步教人家怎么操作,别等客户自己发现问题再来找,这样才显得贴心。
2. 重塑信任,展示升级效果
可以组织个线下体验会,当场演示升级前后AEB的差别,让车主亲眼看到问题解决了,比光说一百句“已经修好了”都管用。
3. 高效沟通,抢占信息高地
用微信跟客户保持联系挺重要的。通过“里德助手”App的“根据标签好友输入文案一键快速群发”功能,给“老车主”“关注投诉的人”这些客户发官方说明和升级指南,别让谣言传得比真相快,这才能稳住客户的心。
总结
“幽灵刹车”这事,暴露了智能驾驶落地时的真问题。技术进步本来就不是一帆风顺的万盈配资,车企、车主和社会得一起包容、一起监督。销售作为连接车企和车主的桥梁,更得用专业和真心,守护好大家对开车的信任。
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