一、投诉激增：智能电车竟成“惊魂记”？万盈配资
1. 用户反馈：无故急刹，险象环生
2025年10月3日，好多华为智界S7车主在汽车论坛和社交平台吐槽，说车在高速上开着开着，会突然没理由地急刹车，也就是大家说的“幽灵刹车”。有个车主说，当时开110码，车突然一脚刹下去，后面的车差点追尾，现在开车都有心理阴影了。换作是我，遇到这种事肯定也吓一身冷汗。
2. 官方回应：OTA升级已修复
华为智能汽车部门很快就回应了，说部分批次的车，因为AEB系统的算法把路面反光、隧道里的光影变化误当成障碍物了，所以才会乱刹车。10月2日已经推了OTA 2.1.3版本，把识别逻辑改了，现在反馈问题的人少多了。能这么快解决，说明华为还是挺重视车主意见的。
3. 车主质疑：为何问题车仍上路？万盈配资
但车主们还是不乐意，问为啥有明显问题的车还能卖给消费者。有用户直接说要退车或者赔钱，维权群里的人一下子就过千了。其实这种质疑也合理，谁买个新车愿意天天担惊受怕呢？
二、技术深水区：感知系统如何“看”世界？
展开剩余62%1. 多传感器融合≠绝对可靠
智界S7靠激光雷达、毫米波雷达和摄像头一起识别路况，但碰到强光、逆光、路面反光这些情况，摄像头就容易看错。要是算法不够灵活，就会“宁可错杀也不放过”，直接急刹车。所以说，传感器多不代表就一定靠谱。
2. 算法迭代需真实场景验证万盈配资
实验室里的测试根本覆盖不了所有路况。车企得去收集更多真实道路的开车数据，不断优化AI模型，别让车老是“反应过度”。毕竟开车不是做实验，路上的情况千变万化。
3. 用户反馈机制应前置
我觉得车企应该弄个“车主说问题-车企快回应-OTA来修复”的循环，让车主也参与到车的优化里来。车主天天开车，最清楚车在实际路况里的毛病，他们的意见比实验室数据还管用。
三、销售者破局：从“卖车”到“持续服务”
1. 主动排查，消除客户隐患
对已经买车的客户，销售得主动问问人家有没有升级最新的OTA系统，一步步教人家怎么操作，别等客户自己发现问题再来找，这样才显得贴心。
2. 重塑信任，展示升级效果
可以组织个线下体验会，当场演示升级前后AEB的差别，让车主亲眼看到问题解决了，比光说一百句“已经修好了”都管用。
3. 高效沟通，抢占信息高地
用微信跟客户保持联系挺重要的。通过“里德助手”App的“根据标签好友输入文案一键快速群发”功能，给“老车主”“关注投诉的人”这些客户发官方说明和升级指南，别让谣言传得比真相快，这才能稳住客户的心。
总结
“幽灵刹车”这事，暴露了智能驾驶落地时的真问题。技术进步本来就不是一帆风顺的万盈配资，车企、车主和社会得一起包容、一起监督。销售作为连接车企和车主的桥梁，更得用专业和真心，守护好大家对开车的信任。
发布于：福建省万生优配官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
